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蘇州中航長風數(shù)控科技有限公司

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公司新聞
 
五軸數(shù)控機床設備在航空工業(yè)中的地位
點擊次數(shù):3004 更新時間:2010-06-10
 

      五軸數(shù)控機床設備在航空工業(yè)中的地位

據(jù)中國機床工具工業(yè)協(xié)會人士介紹,本次調研的重點是對飛機和航空發(fā)動機主要關鍵件制造工藝和設備進行了摸底調查。此次航空工業(yè)調研的主要用戶有:沈陽飛機公司、沈陽黎明航空發(fā)動機公司、上海飛機制造廠、西安飛機公司、西安航空發(fā)動機公司。

  
  飛機的典型零部件有梁、筋、肋板、框、壁板、接頭等零件,毛坯為板材、鍛件和擠壓型材。目前,90%以上的零件為鋁合金件,少量為不銹鋼和鈦合金。
 
  飛機零件主要結構形式分為兩類。一類是長板型零件,如梁、緣條、筋和壁板類零件,長寬比大,內、外緣為空間曲面,形狀復雜。例如,某型號飛機緣條零件是T形薄壁件,材料為T形高強度鋁合金擠壓型材,6700mm×110mm×200mm,有91.68°的角度要求,理論外形精度正負0.25mm;上壁板件和下壁板件都是高強度鋁合金件,zui長5600mm,zui寬750mm,zui薄2mm,加工時還需用真空平臺夾持;加工鋁合金件要求高速切削,因為梁和機翼等整體壁板都是整體材料加工而成。
 
  另一類是框形零件,如異型肋、支架或接頭等。主要為框形結構,形狀復雜,加工量大。如某支線飛機后梁轉軸接頭是平衡尾翼的主要受力件,結構形狀復雜,毛坯為鍛件,外形尺寸420mm×340mm×225mm,形位公差0.1mm;肋腹板毛坯為高強度鋁合金材板,zui大925mm×260m×76mm,zui小590mm×190mm×35mm,分為單面框、雙面框兩種腹板,zui薄處僅0.9mm,材料利用率12%,這就意味著88%的材料被切除。倉門也是框類零件,材料為7150~T7351高強度鋁合金,毛坯尺寸40mm×3100mm×800mm,也有單、雙面框之分,還有門蓋加強筋板、門框接頭等。
 
  為了提高加工效率,鋁合金件加工采用高速切削,要求使用高速機床,主軸轉速15000r/min~18000r/min以上,加速度1g左右,定位精度0.02mm,加工精度0.1mm~0.15mm,全行程內精度0.3mm。
 
  航空工業(yè)中,鈦合金的應用在增加,鋁鋰合金也開始應用。加工鈦合金件要求機床具有足夠的扭矩和功率,屬于大扭矩強力切削,要求主軸轉速6000r/min左右,機床應具有足夠剛度和五坐標加工功能,應配備A/B擺角銑頭或A/C擺角銑頭。A/B擺角銑頭的剛性好,A/C擺角銑頭的剛性差些,五軸聯(lián)動時擺角正負25°,機床定位精度0.02mm。
 
  飛機工業(yè)中復合材料應用增多,尤其是碳纖維材料。目前急需復合材料加工設備如鋪帶機等,鋪帶機的關鍵是要具備檢測、激光定位、紅外監(jiān)控、壓實、超聲波切割等功能。
 
 
 
  航空發(fā)動機關鍵件主要是機匣和葉片。機匣有三類:對開環(huán)形結構、整體環(huán)形、異形殼體。航空發(fā)動機機匣是耐高溫的高強度鈦合金材料,前機匣溫度200°C~300°C,而后機匣則要耐更高溫度,屬難加工材料。機匣也是大型零件,一臺15000千克推力的發(fā)動機機匣直徑達800mm,加工時間長,所以,提高加工效率很重要。
 
  機匣加工需要多功能、高精度數(shù)控機床,如數(shù)控立車、數(shù)控精密鏜床和五軸加工中心,需具備雙工位、在線測量和仿真功能,刀庫容量60把刀左右,數(shù)控系統(tǒng)具有編程功能,高速加工主軸轉速10000r/min以上,主軸功率15千瓦~30千瓦。粗加工采用重切削,所以,機床要有足夠的強度。精加工采用高速切削,機匣的許多小孔用電加工機床打孔。
 
  葉片類加工分為兩部分,即渦輪葉片和葉輪(即整體葉盤)。葉片材料為耐高溫的鈦合金材料,需用五軸聯(lián)動加工中心,五軸高速龍門銑等加工葉片形面,銑削加工量很大。葉根榫頭的加工用拉床和緩進給強力磨床,要求緩進給磨床具有換砂輪功能和滾輪修砂輪裝置,還需要用在線測量、程序調整和自動補償功能。
 
  葉片形面的加工用電解加工可大大提高加工效率,還需用數(shù)控六軸砂帶拋光設備拋光,這就要求機床帶有葉片形面檢測設備。如用電解加工,需防腐蝕、電解液處理、采取絕緣措施等,會增加環(huán)保成本。
 
  葉片有很多冷卻用的小孔,用電脈沖打孔,比如用激光打孔(激光打孔有硬化層),但現(xiàn)在電加工打孔沒有孔透不透的顯示,操作困難。用戶單位希望能夠解決這個問題,使機床能夠顯示打孔的進程。
 
 
 
  航空工業(yè)典型零件的結構特點是大量采用整體薄壁結構,形狀復雜。為了增加航空器的機動性,增加有效載荷和航程,降低成本,進行輕量化設計和廣泛采用新型輕質材料,且對材料性能要求越來越高?,F(xiàn)在大量采用鋁合金、高溫合金、鈦合金、高強度鋼、復合材料、工程陶瓷等。結構復雜的薄壁件、蜂窩件多,工藝剛性差。
 
  航空工業(yè)需要帶A/B擺角或A/C擺角的五軸聯(lián)動加工中心、高速加工中心、大型雙龍門立式加工中心、大型數(shù)控龍門鏜銑床、精密數(shù)控車床、大型數(shù)控精密立式車削中心、車銑復合加工中心、葉盤加工中心、斷面弧齒磨床、高速轉子葉尖磨床、緩進給強力磨床、拉床、電加工機床、激光熔覆加工機床、扳類件無模多點成形壓力機、定向單晶熔煉爐、電液束流設備等。要求機床具有足夠的剛性,操作簡單,人機界面清楚,樣條插補(NURBS),過程均勻控制和在線測量仿真功能。
 

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